升降柱，又稱升降地柱，升降路樁，防沖撞路樁，液壓升降柱，隔離樁等。英文名稱Bollard。Bollard一詞初形容一種短小垂直的柱子，港口大型船只停泊時就經常用到它們。如今其含義已經擴大，用來形容各種管理行人交通，保護關鍵基礎設施，設定周界，區分道路的設施機構。
有傳說稱，街頭護欄始于17世紀，形狀像倒置的大炮，作為邊界設定和城市標志使用。從那以后，它們越來越多的出現于我們的日常生活當中，隨處可見，如超市，飯店，旅館，商店和體育場。我們經常能夠看到形態各異的護柱，或用來提示前行方向，或用來保護我們免于受傷，或用來告知此處可否停車。這些外形美觀的護柱對環境起到了美化，區分了人行道和車行道，甚至有時還能作為椅子讓我們得以坐下來享受午餐。
固定金屬護柱是為普遍的。它們一般高約36的繪紋鋼筋柱子，內部澆灌水泥，安裝在地面上。有些護柱是正方體的，但大部分為圓柱結構，有角度或者是平整的帽檐。護柱的大小，顏色，質地，形狀和功用名目繁多。它們或固定，或可移動，或伸縮自如，也可作為一種裝飾品裝點原先的鋼管護柱。
很多護柱都具有美學功能，尤其是金屬護柱，它們用來阻止車輛對行人和建筑的損傷，可作為一種簡單的方法來控制進出，也可作為護欄圈定特定區域。它們可單個固定在地面上，也可以排成一條線來封閉道路，不讓車輛進來，從而保證安全。固定在地面上的金屬護欄作為長期的柵欄，而可伸縮可移動的護欄則能保證經過認證的人群車輛的進入。
護柱主要有三種應用----建筑（裝飾），安全（抗沖擊）和景觀美化（周界突出）。所有護柱都能有建筑和景觀美化上的公用，只在款式，形狀和材質上有所區別。涉及到安全應用時，不同的護柱用來阻擋不同的物體。比如說，用來制止交通的護柱和用來處理防護（沖擊）問題的護柱是不同的。涉及到安全應用時，首先要考慮到車輛的大小及發生撞擊時車輛的行駛速度。
經過多年的應用發展，現今護柱已經擴展出各種樣式。其主要分類：
1，氣壓式全自動升降柱：空氣作為驅動介質，通過外置氣壓動力單元，驅動柱體的上升下降。
2，液壓式全自動升降柱：液壓油作為驅動介質。有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅動部分與柱體分離）或是內置液壓單元動力單元（驅動部分放置在柱體內）驅動柱體上升下降。
3，機電式全自動升降：通過柱體內置的電機驅動柱體的升降。
半自動式升降柱：上升過程通過柱體內置的動力單元驅動，下降時依靠人力完成。
4，提拉式升降柱：上升過程需要人力提拉完成，下降時依靠柱體自身重量。
5，可移動式升降柱：柱體和基座部分分離設計，待柱體不需要起管制作用時可以收起。
6，固定柱：柱體直接與路面固定。
各類柱體的主要使用場合及優缺點各有不同，在使用時需針對實際項目選型。
對于一些高安防等級的應用場所，比如軍事基地，監獄等，需要使用防恐級別的升降柱。相比一般民用級別的升降柱，其柱體厚度一般需要達到12mm以上，而一般民用級別的升降柱為3-6mm。除此之外，安裝要求也不盡相同。目前國際上對高安全反恐升降路樁的認證標準有兩個：一、英國PAS68認證（需配合PAS69安裝標準）；二、美國外交部安全局DOS認證。測試7.5T的卡車以80KM/H的速度撞擊，卡車被阻止在原地，路障（升降柱、路樁）照常工作。
對于民用級別的升降柱，雖然性能相比防恐級別的升降柱稍差，但其防護性能完全可以滿足民用安防的需求，在日常生活中使用頻繁。適合用于車流量較大、安全要求中等的車輛出入控制場所。可以廣泛應用于銀行、機關單位、研發中心、電站、高速公路、工業園區、高檔別墅、高檔寫字樓、步行街等場所。
隨著國內反恐形勢的加強，針對建筑物的敏感區域的保護顯得尤為重要。升降柱由于其安全、美觀等眾多優點，正在被越來越多的用戶所接受。但是升降柱產品進入中國市場實踐較短，市場積累和反饋少，而需求卻突然膨脹。造成市場上的產品魚龍混雜，以次充好以假亂真的產品屢見不鮮。大量的用戶和集成商成為了某些不良商人牟利的犧牲品。
以下介紹我司液壓動力單元在升降地柱上的應用。
電機浸入油液動力單元
--柱型液壓升降路障（液壓升降路樁）
--分體式和一體式客戶自選
該微型液壓系統是我公司新開發的產品，內置安裝于柱型液壓升降路障（液壓升降路樁）的內部，具有負載大，升降平順、可靠性高及壽命長等優點，并且具有自動行程限位，功能完整，安裝方便，設備制造商及施工方均無需進行任何液壓管路連接。相比現有的使用動力站驅動的液壓路障和全電動柱型路障，具有以下優點：
1.簡單的安裝施工，由于每個柱型液壓升降路障（液壓升降路樁）均內置液壓動力系統，因此可獨立安裝與控制，而無需地下液壓管路鋪設，對于使用數量少的場所，較大的節約設備成本與施工成本。即使對于使用數量龐大的場合，其總體成本也低于集中驅動的系統。
2.簡單的后期維護與檢修。由于沒有地下液壓管路的鋪設，其出現故障的幾率大為降低。檢修時只需要針對出現問題的樁體進行，而且可將整個內部的零組件全部輕易的的取出進行檢修操作。
3.雖然目前全電動路障也使用內置式結構，但從性能上遜色于液壓驅動，同樣的電功率輸入，微型液壓系統可為更重型路障提供更穩定和快速的驅動。
4.目前雖然有些柱型液壓升降路障（液壓升降路樁）使用內置式液壓驅動器，但是其液壓動力源和液壓油缸非一體式構造，仍然要使用液壓管路連接，這樣一來就會增加前期安裝和后期維護的難度。
該系統是采用小型大扭矩電機通過一個集成有閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后再與一個經過一體化設計的液壓缸進行裝配，從而構成一個完整的微型液壓系統，完成了電能->機械能->液壓能->機械能的完整轉化過過程，包含了一個完整液壓系統所需要具備的所有元素，真正實現了微型機電液一體化系統。然后將該液壓系統通過結構件安裝于柱型液壓升降路障（液壓升降路樁）主體的內部。
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